Lezyne | SKU:
L-1-FP-PRODR-V204
Lezyne - Pressure Over Drive - Nero
Prezzo normale
£150.00 GBP
Prezzo unitario
Lezyne - Pressure Over Drive - Nero - Nero / Taglia unica è in arretrato e sarà spedito non appena sarà di nuovo disponibile.
Consegna e Spedizione
Consegna e Spedizione
Dalla consegna DPD Priority alla consegna in tutto il mondo, abbiamo tutte le opzioni coperte.
Tutte le opzioni di consegna disponibili per questo prodotto sono mostrate al momento del pagamento.
Lezyne - Pressure Over Drive - Nero - Nero / Taglia unica è in arretrato e sarà spedito non appena sarà di nuovo disponibile.
La Lezyne Pressure Over Drive è una pompa da pavimento innovativa con un sistema integrato progettato per tallonare gli pneumatici tubeless. Una camera secondaria può essere pressurizzata manualmente e la leva a pedale in acciaio inox rilascia l'aria compressa. Questo produce un potente getto d'aria continuo che tallona rapidamente i sistemi tubeless. Manometro analogico preciso. Struttura resistente in acciaio e alluminio con elegante manico in legno. Tubo extra lungo, intrecciato e rinforzato in nylon. Testina tubeless ABS1 Pro compatibile con valvole Presta e Schrader.
Quando si utilizza la pompa da pavimento Lezyne Pressure Over Drive come pompa normale, l'aria deve riempire la camera prima di iniziare a riempire uno pneumatico o una camera d'aria vuota. Potrebbero essere necessarie numerose pompate prima che lo pneumatico o la camera d'aria inizi a gonfiarsi. Quando si rabbocca uno pneumatico o una camera d'aria già in pressione, la camera deve prima raggiungere la stessa pressione dello pneumatico o della camera d'aria, prima di poter aumentare ulteriormente il gonfiaggio.
Quando si utilizza la pompa da pavimento Lezyne Pressure Over Drive come pompa normale, l'aria deve riempire la camera prima di iniziare a riempire uno pneumatico o una camera d'aria vuota. Potrebbero essere necessarie numerose pompate prima che lo pneumatico o la camera d'aria inizi a gonfiarsi. Quando si rabbocca uno pneumatico o una camera d'aria già in pressione, la camera deve prima raggiungere la stessa pressione dello pneumatico o della camera d'aria, prima di poter aumentare ulteriormente il gonfiaggio.
